記録的な受注残が続く中、Granite は第 2 四半期で赤字を計上

カリフォルニア州の請負業者はガイダンスを引き下げたが、今後はさらに多くの IIJA ドルが見込まれると見ている。

グラナイトの最高経営責任者（CEO）カイル・ラーキン氏は木曜日の決算会見で、受注残の増加はカリフォルニア州運輸省が2023年上半期に34億ドルの工事費を与えたことによるもので、過去5年間で最高額であると述べた。

「過去1年間、連邦インフラ法案のおかげで州の資金力は改善し続けており、私たちのカリフォルニア州グループは利用可能な数多くの機会を活用してきました」とラーキン氏は述べた。

受注残の勢いが同社にプラスとなった一方で、グラナイトは昨年の冬の嵐のため、今年引き受けると予想していた緊急作業の量を半減させた。 州が超過禁止契約の全額を支出しないことを選択したため、予想される報奨金は1億ドルから5,000万ドルに減額された。

また、Granite は、古いリスクポートフォリオと呼ばれるもの、つまり、重要な民間グループ内のレガシーメガプロジェクトに悩まされ続けています。 例えば、バージニア州センタービルとのジョイントベンチャーを通じて2017年に契約を獲得したバージニア州の4億1000万ドルの州間高速道路64号線高層橋プロジェクトでは予期せぬコスト増加により、同社の粗利益は2100万ドル程度のマイナス影響を受けた。パーソンズ・アンド・アナポリス・ジャンクション、メリーランド州に本拠を置くコーマン建設。

同社は、期間が長く複雑であるため、リスクと利益を正確に割り当てることが困難な、この種の大規模な設計施工メガプロジェクトを完了させようとしてきた。

例えば、I-64の仕事に関してラーキン氏は、グラナイトの乗組員が当初の計画にはなかったアスファルトの層の下や標識のない喫水線の下にコンクリートを打ったと語った。 このプロジェクトは当初2021年に完了する予定でしたが、現在は10月に完了する予定です。

こうした逆風にもかかわらず、ラーキン氏は、1兆2000億ドルのインフラ投資・雇用法により、より広範なマクロ経済状況は引き続きグラナイトと土木建設分野の同業者に有利であると述べた。

「IIJAについて話し始めたとき、私たちはそれがゆっくりと始まり、数年かけて成長していくだろうと言いました。 私たちの市場でもそれが起こるのを目の当たりにしています」とラーキン氏は語った。 「代理店がより多くのプロジェクトを入札に持ち込むプロセスに取り組むにつれて、IIJA が提供する機会は増え続けています。 当社の建設セグメントの業績は、州間高速道路64号線プロジェクトを完了させるための取り組みによってマイナスの影響を受けましたが、当社の方向性は明確であり、勢いは増しており、計画は機能していると確信しています。」